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CBTC系统无线局域网越区切换性能仿真分析
作 者: 石亮
导 师: 李开成
学 校: 北京交通大学
专 业: 控制理论与控制工程
关键词: CBTC 802.11 无线局域网 切换 OPNET仿真
分类号: TN925.93
类 型: 硕士论文
年 份: 2010年
下 载: 83次
引 用: 1次
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内容摘要
近年来,IEEE 802.11无线局域网(Wireless LAN, WLAN)广泛用于CBTC (Communication Based Train Control)系统中实现车-地双向信息传输。由于发射功率的限制和地形地物的影响,无线局域网中单个接入点(Access Point, AP)的信号覆盖范围有限,所以通常每隔200米布置一个AP。当列车从一个AP信号覆盖小区移至另一个AP信号覆盖小区时,必须通过越区切换来保证列控信息的持续、可靠传输。实验和现场测试均表明,绝大多数的丢包和通信中断都是由切换导致的。本文首先介绍了WLAN的物理组成和拓扑结构,详细描述了基于WLAN的CBTC车-地通信系统采用的ESS (Extended Service Set)网络链路层切换的逻辑步骤:扫描、认证、重关联,并分析了每个阶段产生的时延。其次,以OPNET为仿真工具,仿真构建了基于WLAN的CBTC车-地通信系统。根据实际列车的运行原理,建立了列控业务模型和列车移动模型。利用OPNET强大的三层建模机制,实现了CBTC车-地通信中的网络模型、移动模型、通信协议模型、定向天线模型以及修正的物理层衰落模型。在OPNET自带的WLAN进程模型的基础上,改进了原有的切换算法。然后本文仿真分析了基于WLAN的CBTC车-地通信系统在不同切换门限等场景下的切换性能。仿真结果表明:过高或过低的切换启动门限都会给切换性能带来负面影响,应根据实际的网络设置合适的门限值;列车移动速度在60km/h以内时,切换性能没有明显的变化,但当速度高于110km/h时,性能急剧恶化,降至设备不可用程度;定向天线的方向性使列车进入天线背面时信号突降,从而导致切换中断时间增大;使用加密认证虽然提高了信息传输的安全性,但却降低了切换性能。最后,总结了本文的研究成果,并对今后的进一步研究重点作出了展望。
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全文目录
致谢 5-6 中文摘要 6-7 ABSTRACT 7-10 1 绪论 10-15 1.1 研究背景简介 11-13 1.1.1 无线局域网在CBTC中的应用 11-12 1.1.2 基于WLAN的车-地通信系统中的切换问题 12-13 1.1.3 WLAN切换性能的研究方法和研究现状 13 1.2 目的和意义 13-14 1.3 论文的主要内容和组织结构 14-15 2 无线局域网的网络拓扑及切换机制 15-26 2.1 无线局域网的网络拓扑 15-19 2.1.1 无线局域网的组成结构 15-17 2.1.2 无线局域网的网络拓扑 17-19 2.2 无线局域网越区切换的逻辑步骤和时延分析 19-23 2.2.1 切换的触发机制 19-20 2.2.2 扫描阶段 20-22 2.2.3 认证阶段 22 2.2.4 重关联阶段 22-23 2.2.5 站点同步 23 2.3 常用的切换机制 23-25 2.4 小结 25-26 3 基于WLAN的CBTC车-地通信系统仿真建模 26-45 3.1 OPNET仿真工具介绍 26-27 3.2 基于WLAN的CBTC车-地通信系统结构 27-28 3.3 基于WLAN的CBTC车-地通信系统仿真模型的建立 28-44 3.3.1 定向天线模型 28-30 3.3.2 电波传播模型 30-33 3.3.3 进程模型 33-42 3.3.3.1 应用层模型 33-36 3.3.3.2 主动扫描切换算法 36-42 3.3.4 节点模型 42-44 3.4 小结 44-45 4 仿真与结果分析 45-60 4.1 不同切换门限值时的切换 45-50 4.2 列车速度对切换的影响 50-54 4.3 定向天线对切换的影响 54-58 4.4 加密认证对切换的影响 58-59 4.5 小结 59-60 5 总结与展望 60-62 5.1 总结 60-61 5.2 展望 61-62 参考文献 62-65 图索引 65-67 表索引 67-68 作者简历 68-70 学位论文数据集 70
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中图分类: > 工业技术 > 无线电电子学、电信技术 > 无线通信 > 无线电中继通信、微波通信 > 无线用户环路(无线接入网)
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