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高强度双相车轮钢的开发

作　者: 陈良
导　师: 余驰斌
学　校: 武汉科技大学
专　业: 材料加工工程
关键词: 车轮钢高强度热轧双相钢轧制工艺目标卷取温度终轧温度目标温度分方案实验室研究大生产试验
分类号: U465.11
类　型: 硕士论文
年　份: 2003年
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内容摘要

随着汽车行业的迅速发展，市场对汽车用高强度结构钢板的需求也日益增加。随着轧制工艺技术的不断发展，目前已开发出适用于轿车车轮制作的热轧双相钢板，其主要组成部分为铁素体和马氏体。该论文首先简要介绍了双相钢的特点、目前国际上生产该品种时所普遍采用的生产工艺，其次介绍了化学成分中各元素以及轧制过程中的加热温度、终轧温度、卷取温度等工艺参数对双相钢成品组织和性能的影响。然后介绍了课题研究的方法和成果。结合武钢热轧的具体情况，在武钢技术中心进行了实验室研究工作的基础上，最终确定了如下大生产成分方案和轧制工艺：成分方案：轧制工艺： 1．加热：均热段温度：1200±20℃； 2．终轧温度目标值：800～850℃； 3．卷取温度目标值：450～500；并且头、中、尾采取不同的目标温度。 4．冷却方式：先水冷至700℃左右，再空冷，最后采取喷水急冷至目标温度。为了解决目前双相钢生产中普遍存在的纵向性能波动问题，本课题开发了新的层流冷却方式，即带钢头、中、尾部采取不同的目标卷取温度。这也是该研究开发的重点内容之一。本课题在实验室研究及参考相关文献的基础上，进行了两次大生产试验。通过试验结果进行分析，改进了轧制工艺，最终生产出各项性能均满足汽车车轮制造要求的成品钢板。

全文目录

第一章绪论  7-11
  1.1 我国汽车行业发展现状  7-8
  1.2 汽车用高强度钢板的发展  8-9
  1.3 热轧双相钢的定义及组织结构  9
  1.4 本课题研究内容与研究方法  9-11
第二章热轧双相钢的特点及生产工艺  11-15
  2.1 热轧双相钢的特点  11-12
  2.2 热轧双相钢的生产工艺  12-15
第三章武钢热轧厂生产设备情况简介  15-19
  3.1 武钢热轧厂主轧线设备情况  15-16
  3.2 轧后冷却控制系统简介  16-19
第四章成分设计  19-23
  4.1 各成分对成品组织性能的影响分析  19-20
  4.2 工业大生产的成分确定  20-23
第五章控制轧制和控制冷却工艺的研究  23-26
  5.1 控轧、控冷工艺参数对双相钢组织性能的影响  23-24
  5.2 双相钢的控制轧制和控制冷却工艺  24-26
第六章工业大生产工艺的确定  26-37
  6.1 冶炼工艺  26-27
  6.2 加热工艺制度的确定  27-28
  6.3 轧制工艺制度的确定  28-32
  6.4 冷却工艺制度的确定  32-35
  6.5 热轧工艺制度综述  35-37
第七章工艺制度的实施情况及效果  37-46
  7.1 首次大生产试验情况  37-40
  7.2 第二次大生产试验情况  40-44
  7.3 用户使用情况  44-46
参考文献  46-48
致谢  48

高强度双相车轮钢的开发

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