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天津市城市公共交通补贴及票价决策模型研究

作　者: 白冬皓
导　师: 马寿峰
学　校: 天津大学
专　业: 系统工程
关键词: 城市公共交通系统 公交优先 系统动力学 仿真
分类号: F224
类　型: 硕士论文
年　份: 2010年
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内容摘要


城市公共交通是保证城市各部门正常运转的动脉,是整个城市系统的重要组成部分。随着天津市人口的不断增多,经济发展和城市化速度不断加快,人们的出行需求日趋增加,虽然天津市推行了鼓励发展城市公共交通的政策,并给予公共交通企业相应的补贴,但是城市公共交通分担率仍然很低。本文在总结分析近些年来国内外各大城市城市公共交通管理、公交优先政策以及学者们有关公共交通研究成果的基础上,结合天津市城市公共交通的实际情况,通过调整票价以及政府对于公共交通的补贴额度,来吸引居民使用公共交通作为出行工具,使得公交出行分担率最大化,达到公交优先的目标。本文构建了天津城市公共交通补贴及票价的系统动力学模型,使用Vensim软件对1994年至2008年间天津市城市公共交通系统发展进行了模拟,并通过量纲一致性检验,运行检验,灵敏度分析等方法验证了模型的有效性。在预测的基础上,在保证2020年天津市公交出行分担率实现37%的前提下,结合情景分析法设计了2个情景以及18套票价与补贴的方案,通过比较分析和评价各种方案的结果,得出票价为1元,政府对公共交通的补贴占政府财政支出的比例为1.5%时,且公共交通企业所有运营车辆均换为空调车时,公共交通对乘客的吸引力最大,公交企业总收入最高,达到公交优先的目标。本文为城市公共交通问题的研究提供了一种新的方法和思路,为政府部门和公交运营企业制定相关政策提供了决策依据,从而更有效地推行公交优先政策,促进天津市公共交通的可持续发展。

全文目录


中文摘要  3-4
ABSTRACT  4-7
第一章 绪论  7-18
  1.1 研究背景与意义  7-8
    1.1.1 研究背景  7-8
    1.1.2 研究意义  8
  1.2 有关公共交通票价及补贴的研究现状  8-12
    1.2.1 票价研究  9-10
    1.2.2 公共交通运营成本及补贴测算研究  10-12
    1.2.3 其他方向的研究  12
  1.3 公交优先的实践  12-15
    1.3.1 发达国家和地区公交优先政策  12-14
    1.3.2 我国公交优先政策  14-15
  1.4 论文主要内容  15-16
  1.5 论文的研究方法和技术路线  16-17
  1.6 本章小结  17-18
第二章 系统动力学概述  18-26
  2.1 系统动力学的发展  18-19
  2.2 系统动力学研究问题所具有的特点  19-20
  2.3 系统动力学建模原理与步骤  20-24
    2.3.1 系统动力学建模原理  20
    2.3.2 因果关系图  20-21
    2.3.3 流图  21-22
    2.3.4 因果关系图与流图的区别  22-23
    2.3.5 系统动力学建模步骤  23-24
  2.4 系统动力学的应用  24-25
  2.5 系统动力学分析公共交通问题的优势  25
  2.6 本章小结  25-26
第三章 天津市城市交通现状分析  26-33
  3.1 天津市人口概况  26-27
  3.2 天津市居民出行基本情况  27-28
  3.3 天津市城市公共交通基本情况  28-29
  3.4 当前天津市公共交通存在的问题  29-31
  3.5 天津市公共交通远景规划  31-32
  3.6 本章小结  32-33
第四章 天津市城市公共交通补贴及票价的SD 模型  33-53
  4.1 系统分析及模型建立  33-39
    4.1.1 主要的因果关系回路  34-35
    4.1.2 建立模型  35-39
  4.2 模型分析  39-53
    4.2.1 系统模拟  39-42
    4.2.2 模型的有效性检验  42-45
    4.2.3 模型的灵敏度分析  45-46
    4.2.4 模型调控与分析  46-51
    4.2.5 模型改进与推广  51-52
    4.2.6 本章小结  52-53
第五章 结论与建议  53-55
  5.1 结论  53
  5.2 建议  53-55
    5.2.1 给政府的建议  54
    5.2.2 给公交企业的建议  54
    5.2.3 给广大居民的建议  54-55
参考文献  55-58
发表论文和科研情况说明  58-59
致谢  59-60
附录  60-67

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中图分类: > 经济 > 经济计划与管理 > 经济计算、经济数学方法 > 经济数学方法
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