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内燃机车微机控制器重联技术研究

作　者: 赵国辉
导　师: 李宝彦；丁克北
学　校: 大庆石油大学
专　业: 安全技术及工程
关键词: 内燃机车微机控制器重联技术监测恒速控制
分类号: U262
类　型: 硕士论文
年　份: 2006年
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内容摘要

针对20世纪80年代自东德进口内燃机车存在动力不足,电气配件短缺等问题,以满足生产需要,少投入,多产出为原则,在机车微机控制器(YZM-95)基础上,研究开发机车重联技术,成功地实现两台内燃机车计算机联锁重联控制,优化操作,故障监测和报警功能。该控制器是以工业单片微机为核心,采用国际上最先进的相关技术,取消了原机车上大量使用的继电器联锁装置,实现了对机车运行的全面控制。在对两台机车(15216#/14099#)的改造中,使用计算机双绞线通讯技术连接两台内燃机车的控制器,并采用“美国汽车工业协会《SAEJ1587,SAEJ1708》标准的通讯协议”,实现了双机数据交换及控制,使机车重联获得成功。同时使机车原操作方式不变,优化了内燃机车的控制,并且在重联时,双机能进行故障监测与报警,实现柴油机有挡、分段无级调速控制,柴油机自动运转,闭环恒速控制,实现了设备资源优化配置。两台内燃机车(15216#/14099#)实现了重联操纵,可根据调车作业的负荷大小,选择两台内燃机车运转,或只是一台内燃机车运转,节省燃料油消耗,优化机车操纵,内燃机车故障率明显降低,解决了电气配件短缺的问题,可以满足实际生产需要,实现厂内铁路运输安全、正点。

全文目录

第一章文献综述  7-20
  1.1 问题提出及概述  7-8
  1.2 内燃机车(V100 型)介绍  8-9
    1.2.1 概述  8
    1.2.2 技术指标  8-9
  1.3 12KVD21A-2 型柴油机工作原理和控制系统  9-19
    1.3.1 柴油机技术参数  9
    1.3.2 柴油机工作原理  9-11
    1.3.3 12KVD21A-2 型柴油机特性  11-19
  1.4 主要研究内容及实现目标  19-20
第二章采用的技术方案和技术路线  20-38
  2.1 研究方案  20-27
    2.1.1 硬件系统配置方案  20-27
    2.1.2 软件编制开发方案  27
  2.2 采用的技术方案及技术路线  27-33
    2.2.1 控制器的工作原理  27-28
    2.2.2 设计依据和技术路线  28-31
    2.2.3 技术难点的解决  31-33
  2.3 系统主要功能和技术性能指标  33-34
  2.4 微机控制器系统软件设计  34-37
    2.4.1 模块化设计思想  35
    2.4.2 控制器主程序流程  35-37
  2.5 依据标准  37-38
第三章实验室检测  38-49
  3.1 软件实验  38-43
  3.2 硬件实验  43-49
第四章内燃机车微机控制器（YZM-95）重联技术现场检测  49-50
  4.1 系统主要技术条件  49
  4.2 检测的方法  49
  4.3 检测结果  49-50
第五章工业运行考核  50-53
  5.1 工业运行情况  50-52
  5.2 运用结论  52-53
第六章内燃机车微机控制器重联技术研究小结  53-56
  6.1 企业概况  53
  6.2 项目来源与课题提出  53-54
  6.3 计划安排  54
  6.4 经济和社会效益，市场前景预测  54
  6.5 项目不足之处及改进措施  54-56
第七章重联机车（15216~#/14099~#）微机控制器（YZM-95）使用说明  56-63
  7.1 输入信号  56-58
  7.2 输出口  58-60
  7.3 使用中维修注意事项及方法  60-61
  7.4 安装微机控制器(YZM-95) 安装改接线注意事项  61
  7.5 司机操作注意事项  61-63
第八章技术水平对比分析  63-64
结论  64-65
致谢  65-66
附录  66-76
参考文献  76-78
详细摘要  78-100

内燃机车微机控制器重联技术研究

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