学位论文 > 优秀研究生学位论文题录展示

路基压实的空隙率控制法研究

作　者: 张亮梅
导　师: 陈忠达
学　校: 长安大学
专　业: 交通运输规划与管理
关键词: 路基压实空隙率压实度检测方法
分类号: U416.1
类　型: 硕士论文
年　份: 2006年
下　载: 191次
引　用: 7次
阅　读: 论文下载

内容摘要

公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。粉性土、粘性土为我国高等级公路路基的主要填料。对于粉性土、粘性土而言，只控制土体压实时的干密度，即用现行干密度比的压实度控制标准，是不能完全保证路基的强度和稳定性的。造成高速公路路基沉降变形的原因，除施工管理原因外，现行路基压实标准和检测、控制方法不当也是重要原因之一。本文以不同特性的几种代表性土样为主要研究对象，进行了较系统的室内试验：研究粘性土(高、低液限粘土)路基和低液限粉性土路基的空隙率、干密度与其对应的CBR值之间的关系；研究粘性土(高、低液限粘土)路基和低液限粉土路基的空隙率、干密度受水影响后体积变化的规律；研究低液限粉性土路基的空隙率与内摩擦角、粘聚力的关系；研究低液限粉性土路基的干密度与内摩擦角、粘聚力的关系；研究低液限粉性土压实不同控制标准(空隙率与压实度)的路基回弹模量。随后修筑了相应的实体工程进行验证，并对路基压实的空隙率控制方法与现有的压实度控制方法作了比较，确定了合理的压实标准。试验研究和工程实践证明，用空隙率控制法不仅简单易行，而且能够适应工地上土类多变，含水量各异等自然情况。因此，路基压实用空隙率法控制是切实可行的。

全文目录

摘要  5-6
Abstract  6-9
第一章绪论  9-13
  第一节研究的目的意义  9-10
  第二节国内外研究现状  10-12
  第三节研究的主要内容  12-13
第二章路基压实的空隙率指标理论分析  13-21
  第一节土的三相体变化  13-15
  第二节路基压实影响因素  15-17
  第三节路基压实控制参数  17-18
  第四节空隙率与压实度、含水量的关系  18-21
第三章路基填土工程特性试验研究  21-47
  第一节土样物理性质指标  21
  第二节试验方案  21-22
  第三节不同土质试验研究  22-45
    一、低液限粘土试验研究  22-27
    二、高液线粘土试验研究  27-30
    三、低液限粉土试验研究  30-38
    四、含砂低液限粉土试验研究  38-45
  第四节小结  45-47
第四章路基压实空隙率控制法研究  47-55
  第一节空隙率指标稳定性分析  47-48
  第二节空隙率控制法与压实度控制法的比较  48-51
  第三节压实标准研究  51-53
  第四节空隙率控制法的合理性分析  53-54
  第五节小结  54-55
第五章高速公路路基试验段压实控制研究  55-68
  第一节长邯高速公路路基试验段压实控制研究  55-62
    一、长邯高速公路压实控制指标  55-56
    二、试验路段施工与检测  56-57
    三、施工现场路基压实的控制  57-62
  第二节大新高速公路试验路段压实检测研究  62-66
    一、路基填土的物理性质  62
    二、试验路压实后现场检测方案  62
    三、试验路的施工工艺  62-63
    四、施工现场检测  63-66
  第三节小结  66-68
第六章主要结论及研究设想  68-70
  第一节主要结论  68-69
  第二节主要结论  69-70
参考文献  70-72
攻读硕士学位期间发表的论文和科研工作  72-73
致谢  73

路基压实的空隙率控制法研究

内容摘要

全文目录

相似论文